作家 | 王小娟

裁剪 | 周智宇

行为也曾销量最初爬山、月销5万辆/月的明星新势力，埃何在2024年有些失落，不外从下半年起，便启动发力，连络发布新车。

最近，广汽旗下新动力品牌埃安的2025年的第一款车埃安UT鹦鹉龙开启预售，这亦然广汽集团“番禺举止”后的第一款车。

这款车定位A0级小车，在8.98万元-10.98万元的预售价上，搭载热泵空调、大模子AI语音助手、V型侧气帘、L2自动驾驶等越级树立，比拟同级其它车型树立要超出不少。再加上预售权力等，这款车本色发布的价钱在该市集如故具有一定竞争力的。

为了销量，埃安下了血本。

关于这款车，广汽埃安副总司理肖勇的贪念是要作念到该细分市集的前三名。值得一提的是，以2024年12月的销量数据来看，面前A0级市集的前三名辞别是比亚迪海鸥、五菱缤果、安定星源，如若思成为前三，月销量至少要达到1.5万台以上。

其实，埃安整个也亟需新的爆款车型来让销量回来到巅峰时间。

2022年时，埃安也曾是臆想千亿的明星新势力，成为当年最迅猛的独角兽；2023年，埃安也在数月成为销量紧跟比亚迪和特斯拉的新动力销量季军，致使部分月份销量还不错越过特斯拉。

但在2023年8月销量越过5万之后，便莫得不竭朝上冲了。2024年，埃安天然每月的销量并不低，但与前一年比拟，已是跌去不少。

历久以来，为埃安孝敬销量的如故早期的两款爆款车型AION Y和AION S。这也意味着，埃安亟需新的爆款车型来不竭提振销量。

前年，埃安接连发布了第二代AION V霸王龙、AION RT迅猛龙，以及最近预售的埃安UT鹦鹉龙。在肖勇看来，这三款车辞别在12万-18万元、11万-16万元以及8万-11万元的价钱带里体现竞争力。

面前，AION RT每月有7000台傍边的销量，AION V每月也有5000台傍边的销量，如若最新预售的埃安UT能扫尾肖勇的贪念，那埃安再冲5万台/月也就有望了。

而行为也曾的明星新势力，埃安也还有更多的贪念。比如前年以来，埃安的出海全面加快，不仅在国外发布新车，还在国外建厂坐褥。何况，最近出当今埃安UT发布会的郭麒麟，亦然埃安全球的代言东谈主。在各方面，埃安都但愿将我方打变成为一个面向全球的汽车品牌。

竞争永久是浓烈的，2025年的冲锋，埃安仍是发起了。

以下是与广汽埃安副总司理肖勇、埃安UT居品总司理涂序聪的对话：

问：2025年濒临这样卷的市集，埃安如何捏续向新、朝上，以及不竭打造爆款的诀要和底气是什么？

肖勇：埃安2025年主打的是三个拼，拼居品、拼价钱、拼职业。可能2024年环球卷的时辰，看到的是卷价钱，行业巨头最初打响了价钱战，我以为咱们在2025年光打价钱可能不行，要先讲居品再论价钱，临了是职业，三者合一。咱们要有好的居品，有竞争力的价钱、优质的职业，2025年可能是比拼的详尽竞争力。

环球都知谈A级车市集向来是最卷的，8万-10万元市集销量很大，然而竞争也相配浓烈。当年在10万以下的市集，越过是八九万的市集，纯电动汽车客户的体验基本上是拼凑，因为价钱决定了莫得太多的袭取。对这个车的颜值、驾驶体验也可能是过得去，快充基本上不奢求，智能座舱也就莫得这方面的渴望。

然而，这个客户群确切宁肯吗？他们笃定如故渴慕一款或者突破10万级市集方法的车。埃安UT即是要改变这种状态，闲静这些客户潜在的需求，或者闲静他们之前思但又不敢奢求的需求。

埃安UT作念到在10万内第一个导入了智能座舱的车型。就像之前霸王龙、埃安RT为什么受宽宥？除了如实漂亮之外，如实是作念到了引颈，把带激光雷达的高阶智驾代入到20万以下的市集，在埃安RT上15万多就不错领有，在霸王龙上16万多就不错领有带激光雷达的高阶智驾。

我以为接下来即是要带来不相通、有突破性的居品，在这个级别闲静客户更高的价值和需求，这即是埃安的初心和一直要坚捏作念的事情。

问：是埃安UT的销量预期是些许？

肖勇：在这个级别里它竞争是最浓烈的，然而市集也长短常大而平日的，埃安UT如果弗成扫尾月销一万台以上，致使1万5千台以上都不敢我方叫爆款，我的贪念是至少要作念到这个级别里的前三，环球不错查下数据销量是些许。天然有一个爬坡的进程。

问：埃安UT当今主若是面向哪些用户群体？

涂序聪：埃安UT启动定位的时辰，整个车型面向的用户包括三类东谈主群，第一类是年青的后生，刚毕业莫得多久，他们可能选一台新的小车型，预算有限又不思拼凑，咱们刚才说埃安UT的遐想不拼凑要厚爱，就会选一个更有范儿的车，埃安UT即是这样一个车，给后生买的第一台车；

第二类是宝妈群体，埃安UT有一个后排的宝宝不雅察镜，包括同级最大的侧气帘能保护后排儿童；第三类是年青家庭，刚刚成亲预算有限偶合思要有一台车给整个家庭通勤用，那么埃安UT亦然为了这个来准备的。更安全，更风景、更好开、更智能，都是围绕这三类东谈主群去设备的。 

Q4：为什么咱们会请到郭麒麟来代言，出自于什么样的计划？第二个咱们也看到发布会现场除了请了好多汽车媒体之外，还请了几百位网红在现场，是不是意味着广汽埃安接下来在营销改变方面是作念出了新的改变？

肖勇：找郭麒麟来作念代言，这不单是是埃安UT，思借这个契机袒露一下的是郭麒麟是广汽埃安品牌的全球代言东谈主，只不外是偶合埃安UT今天发布了，可能是他相配于亮相的第一款车，对咱们来说是“番禺举止”第一车，关于郭麒麟来说亦然代言的第一款车。

另外，借这个契机浅显先容下，埃安不仅是在中国市集销售，其实咱们在东南亚、南好意思致使中东、欧洲这些场地都仍是启动进行布局，咱们笃定是要走向全球的，这两年亦然新动力出海的好契机，咱们会和大林整个杀向国外市集，他既然是全球代言东谈主，也会帮咱们在国外作念宣传和实行。

问：发布会讲到这款10万元以内的车，基本上好多功能和树立都是15万级别以上的车才领有。环球都知谈纯电动车的本钱其实相对比较固定，今天这个价钱或者作念出这样一台车，在本钱界限上是如何作念到的？

涂序聪：中枢埃安UT作念本钱两大关节点是集成化的改变遐想以及系统化的改变遐想。可能这个词就比较婉曲，举两个例子：

一是集成化的改变遐想。这个车标配热泵加双层流，当年在15万元的车型上才有，到咱们这个车上，咱们把整个热料理系统作念了集成遐想，在集成化遐想基础上又把热料理的界限器跟整车界限器集成到整个，平正是一些共有的壳体包括电路板全部不错在整个用，用一个界限器界限统统的电路，这样的话本钱就不错大幅度裁减。

二是系统化的改变遐想。这个车又要安全又要空间大，合座电量如何办，又要作念到续航永劫，只可从系统性去处置这个问题。

这个车遐想上有一个很关节的点，轮胎除了宽胎之外，合座的滚阻悉数是面前统统量产车型里最低的，作念到了千分之5.2，这个时刻是当今仍是在埃安UT上扫尾的，包括滚阻之外风阻、电驱效果整个系统性的改变把咱们的电耗降下来，即使埃安UT车重1.5吨，尺寸又大，然而合座的电耗如故界限到跟同级竞品相配的水平。

这即是咱们降本钱的主要诀要，因为又要用货真价实，又思要低廉，只可从时刻上去改变、处置这些问题。

问：埃安一直在说埃安品牌的DNA是先进、新潮、高品性，以后在营销上如何样去聚焦品牌的三个DNA去作念栽培？

肖勇：其实品牌是一个钤记，是慢慢形成的。为什么要在这个时辰签一个品牌代言东谈主，本色上是咱们接下来如何体现这样一个品牌钤记。好多时辰，客户可能感知不解确或者钤记不深入，咱们找一位比较有代表性的品牌代言东谈主，或者把品牌的调性或者钤记更好传递给败坏者和客户东谈主群。

问：看到埃安是“三龙都发”，基本上是在C端竞争最为浓烈的10万-15万元的赛谈，仍是下探到8万-15万元的赛谈，好多机构也预判本年8万-15万元赛谈的竞争可能是会相当惨烈，你对这个赛谈是有若何的判断和预期？

肖勇：如实是在这个市集上竞争相配大，然而套用一句话风波越大鱼越贵，咱们不时说的这句话，竞争越浓烈，然而越容易产生爆款，如果在这个市集里压根莫得东谈主作念，也莫得客户群柔软，如何可能有竞争。

既然咱们莫得阿谁命去找到一个莫得竞争所谓的蓝海，咱们就在红海里要杀出一条血路出来，我如故那句话，拼居品、拼价钱、拼职业，确切是一个详尽竞争的。

咱们的“三条龙”足球外盘网站app(中国)官方网站，霸王龙处置的是12万-18万的价钱带里的竞争力，埃安RT处置的是11万-16万这个价钱带里的竞争力，埃安UT处置的是8万-11万这个市集里的竞争力。也即是说咱们在不同的价钱段里都有咱们的拳头居品，咱们要去占领市集，优质的居品、有竞争力的价钱，加上改变的职业去闲静客户群的需求。

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