作家：肖鱼

焕新版Model Y都看过了吧，环球给它打几分？

满分十分的话，可能大都东谈主都会打个6分的合格分，或者更低，总体上只可说“有点失望”。

Model Y发布亮相，还是2019年3月的事情了，哪怕按照燃油车的迭代周期，也还是干预了人命力末期，该出个全新换代了，后果特斯拉仅仅进行了中期改款，续航和能源加小数，外不雅上拉个皮，就算完事了，而且拉皮还拉得说来话长，与流线型车身不搭的利弊前脸，烂大街的眯眯目下灯和聚合式后尾灯，很难说得上训导。

以致于网友都开打趣说，Model Y最大的惊喜是，找回了焕新3上头被减配的转向拨杆，我先搞个反东谈主类贪图，我再改回归，就算升级了。

关于特斯拉来说，焕新Model Y没能得到深广好评，还不是最大的问题，销量收获才是，刚当年的2024年，特斯拉在全球卖出了179万辆，莫得达到马斯克甘心的“略有增长”见地，反而比2023年的销量同比下降1.1%，这是特斯拉经验了十多年高速发展之后，初度出现销量着落。

这会是新能源车巨头的拐点吗？运行走下坡路了？

销量下滑，跟特斯拉在研发上的懈怠有脱不开的策划，Model S是2012年发布，Model X：是2015年，Model 3是2016年发布，都还是算得上是老车了。它们自上市以来，一直都在靠着更换新款三电系统和拉皮看守竞争力，但基础架构弥远莫得改造，天然回回都取名叫“焕新版”，但好多东谈主以为这不算换代，只可叫改款。目前流行的超快充，特斯拉赶不上；800V平台，特斯拉也不凑吵杂；别家狂卷空悬，特斯拉示意机械吊挂就够了；以往傲东谈主的加快水平，放在能源白菜价的今天也莫得啥上风了……

另一方面，除了水至清则无鱼、使用场景有限的Cyber truck，特斯拉还是多年莫得推出过概况走量的新车了，具体到中国商场，S和X的也主要起到图腾作用，本色上就靠着Model 3和 Y打天地，并莫得拿出更多车型去遮掩其它价位的细分赛谈。再看敌手，超低价代步车、概括小车、跑车、越野车、MPV……表情多得数不外来。

不错说，特斯拉在研发上的摸鱼是肉眼可见的，他们也为此付出了一定的代价。

天然，严格意思意思意思意思上说，研发部门倒也不算白拿工资，仅仅把重点放到了其它范畴。马斯克也曾在多个方式示意，“特斯拉不是一家汽车公司，而是一家东谈主工智能机器东谈主公司”，按照这种理念，汽车仅仅特斯拉的居品之一。2024年11月的发布会上，特斯拉高调展示了东谈主形机器东谈主Optimus，以及王人备无东谈主驾驶的Robotaxi、Robovan。

前者跟汽车没啥策划，后者亦然期货，需要完善技巧以及在法律上获取许可才智落地……自后果即是，发布会后特斯拉股价大跌超10%。

除了我方的研发标的要背锅以外，特斯拉还遇到了运交华盖。

人所共知，特斯拉是瞧不上插混和增程的，只作念纯电。而纯电车的发展严重依赖当地的基础圭表缔造。2024年时，全好意思才惟一6.57万个充电站，共有18.1万个充电桩，其中三分之一的充电站位于加利福尼亚州，在欧洲哪里，学者的预估是每周需装配2.2万座充电桩才智满足需求，而本色的装机速率，仅有理思值的1/8。

在险恶的本质眼前，西洋纷繁放缓了纯电化进度，好意思国还是把电动汽车提升率的见地，从2032年的67%下调到了35%，欧洲的纯电车销量也出现了下滑，反而是混动车占据了榜一老大位置，拿走33%的商场份额。

濒临这种不利的局面，别说杀青增长了，特斯拉的销量没大跌还是算谢天谢地。而他们保销量的技巧也特别约略自尊 ，降价。2024年4月，特斯拉的主力车型在全球领域内下调售价，其中好意思国深广下降2000好意思元，在中国商场，特斯拉不仅降价，还推出了特别诱东谈主的5年免息，进一步拉低购车门槛，这个计谋也一直继续目前。

特斯拉也知谈，不能能永远靠着降价和免息来看守竞争力，是以新车的开辟被提上了日程。前几天媒体就曝出了，特斯拉跳票多年的低价车型，会在2025年面世，外界暂时称其为Model Q，外媒深广以为Q会基于特斯拉新一代平台来制造，有望成本镌汰50%，何况分量更轻，电板也更小，主打下千里商场。另外，坊间还有音书称，特斯拉将在Model Y的基础上，推出了加长轴距的六座/七座版的SUV，强化细分商场的竞争力，可能在本年三季度发布。

后果新车的音书一出，特斯拉的股价应声高潮，可见本钱关于特斯拉的期许即是，少折腾些虚头巴脑的玩意，老诚挚实造车卖车。

一家大企业，不能能每次决议都收效，不免要走弯路，特斯拉不是错得最离谱的，也不是最犟的。然而在它莫得推出新车的这五年里，恰是敌手们集合发力的五年，猖獗研发，猖獗上新，当特斯拉从饰演越过者，酿成了追逐者足球外盘网站app娱乐，还能像当年雷同横扫四方吗？