迈腾与帕萨特身为德系B级车的代表足球外盘网站app娱乐，一直都是用户在B级车商场看车时，所绕不外的两台车。
从领先投入商场之时到现时，不管风潮奈何篡改，这两台车都有着恒久霸榜的体制。在本年，跟着这两台车先后完成换代，一场须生常谭但又一样看点统统的“同门之争”，也再次拉开帷幕。
要害点就在于，尽管两台车定位一致，且居品力上也有很大不同，但从用户视角来看，这种各别还不太能被准确的感知到。致使于用户并不成太分袂出两车的离别。因此，今天咱们就对全新一代迈腾与帕萨特PRO进行一次对比，来帮大师准确的感知到这两台车之间的各别。
【放胆的动感与全面的激进】：
照旧的迈腾与帕萨特，都有着浓厚的商务属性。天然也就成为了商务车的典型代表。但跟着商场的篡改，以及用户群体愈加的年青化，也让这两台车不谋而合的都在往年青化进发。
从举座感不雅来看，全新一代迈腾主打的是一种平衡感。一方面是把年青动感进行了体现，另一方面则是依旧保持了浓郁的商务感，也让其举座来看愈加千里稳。而这种平衡，也使得全新一代迈腾不错把用户的锚点，既能满足专注于功绩的X世代与Y世代，也能满足追求一定新潮体验的Z世代审好意思取向。
与之对比，帕萨特PRO则显得相对激进。其最大的视觉感不雅就在于，整身体调初始有着像新势力车型面临的电动化联想取向。和全新一代迈腾依旧保持着千里稳风所不同的是，帕萨特PRO这种在外皮感不雅上如斯“大”的转动，总会给东谈主一种脱离商务取向的“违和感”。
具体来看，在前脸造型上，全新一代迈腾秉承了商务感之中的千里稳。尽管照旧的多条幅镀铬饰条被取代为不错点亮的联络式“一王人杠”LED灯带，但相对耿直的前进气格栅，以及与其情投意合的矩阵式大灯，依然为这台车营造出一种硬朗和严肃感。天然，从不错点亮的大师LOGO也不错看出这台车关于年青化的拥抱，不外在进程上，照旧与其与生俱来的商务气味取得了很好的平衡。
而帕萨特PRO在前脸联想上，则完全的向新势力化进发。更窄的中网，加之联络式灯带、发光车标以及尖锐的大灯组，使得帕萨特PRO在气场上与全新一代迈腾酿成了彰着各别。天然此举增多了其视觉上的招引力，但却贫乏了这个定位下，德系B级车所本应存有的那份千里稳感。
来到侧面造型上，全新一代迈腾与帕萨特PRO基本换取。都以圆弧运动的线条搭配舒展的腰线，通过修长的视觉感来体现出这一代车型所倾向的年青化。但不同点在于，全新一代迈腾在侧面线条的力度感上，要比帕萨特PRO愈加“真切一些”。
在尾部造型上，两台车各别则比较彰着。这也印证着两车的取向有所不同。全新一代迈腾尾部造型具有举座感，发光车标被整合到联络的尾灯组中。况且遮拦式排气也进一步升迁了车尾的举座感。
而帕萨特PRO在尾部则摄取了车标与灯组分开式联想，尽管一样为遮拦式排气，但在视觉效力上不如全新一代迈腾所具有的那种“整”，反而有着愈加“跳脱”的视觉体验。
是以从外部造型上来看，全新一代迈腾在保留迈腾车系所具有的商务精髓上，带来了放胆的动感。而帕萨特PRO则是远程的念念“解脱商务风”，而变得愈加激进。
【“细节控”不怕带“PRO”】
投入车内，全新一代迈腾与帕萨特PRO都带来了科技感上的质变，两车一样均为由10.25英寸液晶形貌+15英寸中控大屏+11.6英寸副驾屏所构成的三联屏联想。因此在整身体调上分袂度并不大。果然的离别在于细节上的呈现，这也体现出全新一代迈腾更具“细节控”的一面。
起原是材质层面。不管是系数这个词B级车商场，照旧德系这一细分鸿沟，材质都是臆测其价值感与居品力的蹙迫成见，况且也会在用户看车时影响最终的买车有盘算。
比如在车门饰板上，全新一代迈腾摄取的是注塑加镭射透光工艺，而帕萨特PRO搪塑。座椅方面全新一代迈腾为菱形绗缝，帕萨特PRO则为普通的条纹。同期，全新一代迈腾在后备箱也摄取了植绒材质，比拟较帕萨特PRO的塑料材质，也在质感细节上愈加清雅。
其次是科技细节层面。看成换代车型，两台车都搭载了IQ.Pilot等大师品牌在燃油车鸿沟的最新科技期间，在智能驾驶援助与智能座舱方面，都处于团结水准。但比拟帕萨特PRO而言，全新一代迈腾的上风就在于配备了后方碰撞预警、四门无钥匙投入、行东谈主保护等平时不会要点宣传，但却果然实用的成立。是以，天然身处“同门”且带有“PRO”这一后缀，帕萨特却莫得在这些细节方面带来应有的“PRO”感。
此外皮空间层面，全新一代迈腾与帕萨特PRO看成定位一致轴距换取的车型，在乘坐空间质感上并莫得彰着各别。但全新一代迈腾则专注于把细节层面进行赓续深耕，车内空间统统联想了17处储物空间，况且还用翻转杯架、双重储物来作念到帕萨特PRO莫得达到的空间阁下率。同期，尽管在车长上全新一代迈腾略短于帕萨特PRO，却涓滴不影响其具有520L的后备箱容量，看成对比帕萨特PRO则为506L。
因此，从B级车用户最和蔼的细节层面来说，赫然全新一代迈腾关于细节的呈现更为精心。况且这种精心并非是“噱头式”的展现，而是果然从用户的实用为基准点启程。是以哪怕在车名上莫得加上“PRO”来强调我方的“新”和“精心”，全新一代迈腾却一如既往的代表着德系B级关于细节和精心的追求。
【纯德味儿也更多元】
看成德系B级车的代表，尽管迈腾与帕萨特来自于团结个平台，并都以“德系”、“德味儿”著称，但执行上两车在根源上照旧有着内容区别。
从引进中国初始，迈腾就基于欧洲原版车型打造，而帕萨特则来自于好意思版车型。是以，论德味儿的“纯度”，天然迈腾更胜一筹。同期，帕萨特也照旧因在原土化历程中的“魔改”，而堕入到公论旋涡。但迈腾却一直相持着德系步调上，关于品性的信守。
字据公布的数据泄漏，全新一代迈腾上市前的路试里程为710万公里，而帕萨特PRO则可参考之前上汽大师公布的600万公里路试步调。这多出的110万公里，也诠释了其关于品性上的“德式追求”。
若是说纯德味儿是一种信守，那么在热烈的竞争中，是否多元也将决定着一台车能否在商场中争取到更大的契机面。关于全新一代迈腾和帕萨特PRO这么的纯燃油车来说，这种多元主要在于能源模样上。
是以，在能源上，迈腾现时系数这个词车系包含280、300、330、380四款能源模样，通过全新一代与现金的组合，也偶合契合到不同庚级群体以及购车诉求的用户。比拟之下，现时帕萨特独一280与380两种能源，尽管帕萨特PRO为380，但从举座车系的能源可选度来看，全新一代迈腾的纯真性更强，也更相宜用户执行的用车需求。
巧合期关于德系B级车而言，能在商场中搏出一个身位，并不一定要具有某些颠覆性的进展。相背，在保持既有效户领路的基础上，去证明本身中枢上风而进行的篡改，才是这一购车场地用户群果然所可爱的。赫然，全新一代迈腾也更懂这少量。
【转头】
轮廓迈腾与帕萨特PRO的对比，不错看出，两款车型天然同属德系家眷，但因定位与联想理念的不同，呈现出了各自利有的居品特色。迈腾在梗概展现当下更生代用户审好意思的基础上，也同期用更平衡的联想、更清雅的细节处治以及更平方的用户适配性，紧紧把捏住其德系B级车的高端定位；而帕萨特PRO则通过更激进的联想格调理年青化的转型，体现出关于更生代商场与审好意思的投合。
全新一代迈腾是德系经典与翻新的交融。从外不雅的庄重与动感兼具，到内饰的细节精雕，再到成立上的实用与智能，充分展现了其对“细节控”的深度剖释；而帕萨特PRO在追求时尚与先锋的谈路上，天然带来更多簇新感足球外盘网站app娱乐，却未免在千里稳感上有所融合。是以，尽管帕萨特加上了“PRO”字样，但从执行用车来看，照旧“细节控”的全新一代迈腾愈加具有全面性。