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更长远了解汽车产业变革

出品：  电动星球

作家：毓肥、Wallace

距离 2024 NIO Day 适度 12 小时，李斌、秦力洪、金舸出目下媒体群访间，回答昨天晚上发布会后，公论场发酵的争议和疑问。

凹凸午两场采访统统四个小时，民众的发问主要鸠合在以下三个方面：

ET9 的期间含量无谓置疑，但这是蔚来第一次站上如斯高的价钱区间，信心、战术、销量有莫得腹中定稿？

萤火虫的外不雅争议的确引爆车圈，目下看来民众解读的角度极端丰富，这是否在蔚来料念念之中？这台 15 万级别的考究小车，到底承担若何的眷属职责？

2025 的竞争行将拉开帷幕，本年的惨烈进度一经史无先例，蔚来是否一经作念好应付，在全球范围内管待竞争？

今天咱们不作念过多解读，径直把三位的回答贴上来，底下运行：

萤火虫争议

1. 萤火虫总裁金舸示意，民众「民众初看，细看，再看萤火虫，感受会不不异」、「初看像片、见过实车，再到放到城市里看，萤火虫的质感会有一定进度的提高」。

‍足球外盘网站app娱乐萤火虫由蔚来慕尼黑团队想象，李斌示意欧洲的团队，包括欧洲伙同伴伴都对这台车给了很高的评价。

他补充，接下来萤火虫也会加快让民众看到实车，坚信外界会有不不异的评价。

2. 秦力洪认为，有商议是对的，因为总有一部分东谈主心爱一部分东谈主不心爱。

他补充，汽车不像纸、杯子、餐巾纸不错解除个性，只长途能和性能就卖得掉，因为它关乎东谈主的生计和对我方东谈主生气象的一个期待和映射。是以要尊重汽车行业自然是不把持的，不赢者通吃，它就有百花王人放的本体。

临了他纪念称，萤火虫的品牌内涵是迟滞发光，「不是简便的解放，是我不拼集别东谈主，但也不拼集我方，我作念好我方再发光，这是一个莫得爹味的品牌」。

3. 萤火虫的本钱干系，李斌示意小车也要大安全，照实看不见，但这方面蔚来不会息争，而小车念念作念到（这样高安全圭臬）果真很难。

他示意，「中国的供应链都在那，低廉的小车还能作念不出来吗？然而作念出一个各方面都高圭臬的小车，我认为极端闭幕易」。

4. 萤火虫在中国只会有一款车，全球市集可能会凭证不同区域有针对性车型。李斌未裸露方向销量，秦力洪则示意全球市集各不相易，比如民众提到欧洲都念念到小车，但事实上斯堪的纳维亚地区是大车市集。

5. 金舸示意，高端小车市集全球来看很大，差未几有 1000 万辆的范围，欧洲 400 万辆，中国也有 130 万辆，「需要有一个源自中国的品牌在高端小车上安身」。

6. 金舸说明萤火虫接管地平线智驾芯片，且地平线阐发感知方面的使命。整车的规控和集成的使命，如故由蔚来来完成。

7. 萤火虫不会把尺寸作念大，不然将与乐谈定位有所重合；金舸示意，萤火虫会一直保捏着「考究小车」的作风，他们但愿在这个品类里作念到极致。

8. 座舱系统层面，萤火虫的 UI 界面作念了一定的定制化，更有个性，但底层有 80% 的代码是沿用蔚来，余下的 20% 主要作念个性开发。

ET9 如何卖？

9. ET9 的订价逻辑，其实锚定的是「78S 在原土制造市集的售价」。

李斌示意，78S 在德国脉土，概况好意思国市集，也都是 10 万好意思元 / 欧元的水平。在中国的售价，一方面是 BBA 我方的贸易有打算，另一方面则是包括排量、破钞税、关税等等的原因。

10. 999 台 ET9 首发版一经卖光了，李斌裸露子夜镜瓷蓝选装率极端高，接下来的烦闷是如何提高产能，尽快请托。

11. 聊到 ET9 的销量预期，李斌示意它注定不会是一个数字上的热销款，「要是一个月卖 1000 台，咱们就挺首肯的了」。

12. 李斌示意蔚来的想象是从举座层面去商量，「莫得必要每一代都去作念一些颠覆性很强的事情。」比如蔚来 ET9 的高度，便是凭证整车的视觉和洽性和车主的需求进行调度。

另外，将来 NT3.0 平台、萤火虫等新车，中控都会是横屏的想象。

13. ET9 莫得 5 座的想象，是因为要是推出 5 座车型，濒临行将推出的，利用 NT3.0 平台的 6 座、7 座 SUV，ET9 的地点会有些莫名。是以，针对方向东谈主群的需求，ET9 只需专注于作念好 4 座的体验。

14. 研究尊界，李斌示意目下信息还不王人备充分，但尊界是一款「极端值得期待和令东谈主尊重的居品」。他示意尊界 S800 和蔚来 ET9 的居品价值取向不太不异，「民众会酿成相比好的互补」。

15. 李斌示意目下 Banyan 的才调依然能打，自然 ET9 处于更跨越的位置——因此才说 ET9 是「跨越一代」。后头居品的迭代，会有相应的周期。

16.   120kWh 的 46120 电板还在研发中。针对不同规格电板带来的存储问题，李斌示意第四代换电站有 23 个电板仓，目下平均每个站都有约一半的仓位是空的，是以哪怕电板种类增加，成就下来也不成问题。

17. 李斌示意智驾系统要回到用户利益，他认为一套系统本体上如故从「安全」和「可费用」来评判，比如 ET9 要让方向东谈主群 99% 的使用时期内都不错用智驾。

18. ET9 用户不会在 NIO House 的宽待圭臬上有非凡对待，秦力洪回答称这方面蔚来是「平权」的。

19.   李斌认为，智驾阐发好不好，保障公司的立场也不错动作一个参考方针。至于和保障公司的伙同，蔚来这边正在鼓吹完成闭环，让保费趋于合理水准。

下一个十年如何走？

20. 10 年前李斌第一次跟秦力洪聊造车，阿谁时候还不叫蔚来，他说李斌最打动他的一句话是：

「汽车行业不是赢者通吃，有些行业干到全球第三就表面上不可能盈利了，汽车行业自然会百花王人放小数」。

秦力洪纪念：「是以咱们很少去念念比谁（份额）更跨越」。

21. 宁德时间入局换电，李斌示意极端好，「要是只须咱们一家在干，那就坚苦了，目下咱们诠释是最简便的」。

他举了个例子：以前有一又友说，固态电板来了换电如何办？诚然这两件事本体上不打架，但目下宁德时间细则有比咱们更好的谜底。

「作念的东谈主多了，就不需要回答这个问题了」。

22. 蔚来跟宁德时间对于换电的伙同和交流一直都有，比如 2020 年设立的电板财富公司，比如往常几年来对于财富措置和换电圭臬的交流。

23. 蔚来的中东业务诡计相比自主，公司叫 NIO MENA（中东和北非地区）。秦力洪示意中东北非不存在提不提速的情况，「运行了就任重道远」。

24. 香港市集，等右舵车型开发好之后，「细则会干事的」。

25. 2024 年，蔚来里面推动了两件李斌称为「极端贫苦的事」，一件叫挖矿行动，简称为「该省省」；另一个是 ROI 投资酬报驱动的里面有打算体系运行开垦，「但愿每一个小的事情都能看到它的一些酬报」。

比如昨晚的 NIO Day，原本有念念过适度的时候用无东谈主机把往常十周年的一些点阐发出来，但临了发现收益不高，「算了就别搞了」。

26. 李斌认为全球汽车行业的鸠合度并莫得别的行业这样高，能存活下来的汽车企业‍会有许多，但一定会有升沉，比如以前强的，这一波之后可能就不成了。

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（完）

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