在往常的1月份中，自主五强的大部分红员王人得到了可以的开门红，其中比亚迪1月总销量30.05万台，同比增长40.1%，祥瑞汽车1月销量26.67万台，同比增长25%，长安汽车紧随自后，1月总销量24.09万台足球外盘网站app(中国)官方网站，奇瑞汽车1月销量22.43万台，同比增长10.3%。与之相对比，长城汽车却出现了莳植两位数的跌幅，成为了五强榜单中终点特有的一家，这一情况一时劝诱了繁密花消者温雅的眼力。

2025年开年首月，长城汽车的销量进一步萎缩，1月总销量仅为80933台，同比下滑22.2%，本便是自主第一梯队边际东说念主物的长城汽车，与前4位选手的差距进一步拉大。愈加令东说念主担忧的是，尽管受到春节假期以及2025年购车补贴政策调遣等多种要素影响，但是大多数车企在1月份的销量发扬王人趋于安逸，像长城这样走下坡路，出现销量大幅下滑的情况依旧是个例。这不禁让咱们疑忌，长城汽车到底是若何了？

现在长城汽车共有五大品牌，他们辩别是魏牌，哈弗，长城皮卡，欧拉和坦克，其中在1月份中除魏牌扫尾了同比49.42%的销量增长除外，其余4个品牌均有着不同经由的销量下滑。况且令东说念主忍俊不禁的是，魏牌之是以出现同比增长，主若是由于前年的同期销量基数过低（前年1月份销量仅为3351台），近50%的销量增长看似恐怖，实则并不是有多可不雅。

与此同期，除魏牌除外的4个品牌亦然各有各的问题，其中哈弗依旧是长城汽车的基本盘，还品牌1月份销量为48,557台，占据长城汽车总销量的近60%。现时走廉价阶梯的哈弗依旧是以哈弗H6和哈弗大狗等车型为销量主力，居品均价在15万元以下，近段时分所推出的枭龙、猛龙等混动系列车型市集发扬较为世俗。

针对女性车主的欧拉是长城汽车在1月份中销量下滑幅度最大的品牌，其当月销量为2193台，同比下滑63.46%。现在来看，剑走偏锋的欧拉依然遭逢到了反噬，虽说该品牌主打女性用户，但仅仅在居品上作念了一些名义的调动，车辆的里面功能及策画并莫得太多鼎新，本色上与其他车企的居品区别不大，这很猛经由上导致了女性群体不再继承欧拉的品牌理念及居品策画。简而言之，欧拉正在被我方的办法用户所罢休。

魏牌和欧拉难成表情，哈弗品牌亦然欢喜不在，而主打硬派越野的坦克和聚焦于皮卡市集的长城皮卡虽说在各自的领地得到了暂时的最初，但奈何他们各自的细分市集基本盘并不大，同期在后续一广大竞争敌手涌入之后，其市集份额亦然被进一步蚕食，出现销量下滑亦然料想之中的事情。其中坦克品牌在1月份总销量为12,845台，同比下滑35.99%。长城皮卡1月销量12,321台，同比下滑20.33%。

一直以来中国汽车市集王人是以销量论袼褙，正所谓有履历抢第一的车企，才算是主流车企。可是从长城汽车近几年来的发扬来看，其单月销量持久在10万台险峻犹豫，这样多年往常了，依旧莫得出息。比较其它开启高速增长时势，贬抑刷新销量记载的第一梯队自主车企来说，长城确乎依然被甩在了死后。从开篇咱们所列举的自主五强销量数据来看，20万月销量基本依然成为了踏进一线的一大门槛，而长城的事迹距离这一合格线彰着是有些渐行渐远的料想，这不仅会导致该品牌声誉的赔本，也可能激发潜在的可执续性危急。

本年是长城汽车建造的30周年，在此前的发布会上，长城汽车掌舵东说念主魏建军建议了长城汽车2025年计谋办法，即2025年年销400万台，新动力汽车占比80%，贸易收入超6000亿元。在前年长城定下的年度销量办法为190万台，现实全年销量仅有123.33万台，全年办法完成率仅为64.91%。前年的小办法王人达成不了，本年还要来个超等加倍，这让东说念主很难不怀疑长城2025年计谋办法的可行性。

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