财联社12月23日讯（记者刘阳）2024年下半年以来，中欧围绕电动汽车反补贴案的对话及博弈恒久捏续。
12月19日，商务部就中国和欧盟围绕电动车反补贴案价钱快乐征询进展作出最新恢复。在当日举行的上昼例行新闻发布会上，商务部新闻发言东谈主何咏前示意，中方恒久主义通过对话征询措置买卖摩擦，一直在为欧盟电动汽车反补贴案价钱快乐征询作念出最大用功。“但愿欧方尽快收受本色步履，与中方共同鼓励征询。”
当地时分10月29日，欧盟委员会发布音书称戒指反补贴打听，决定对从中国入口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。凭据欧委会发布的文献，在原有10%关税的基础上，三家中国电动汽车抽样企业比亚迪、祥瑞、上汽最终反补贴税率差别为17.0%、18.8%、35.3%，特斯拉反补贴税率为7.8%，谐和非抽样企业反补贴税率为20.7%，其他不对作企业税率为35.3%，自10月30日起实施。
“欧方并未从根底上更正其差错作念法，裁决效能不相宜世贸组织规章，也未能措置中欧业界中枢珍重，中方对此不招供、不收受。”彼时，商务部办公厅副主任、新闻发言东谈主何亚东在例行新闻发布会上示意。中国机电商会、欧盟中国商会、中国汽车工业协会和中国贸促会接踵发布声昭示意对终裁效能坚强反对。
尔后，11月2日-7日，中欧工夫团队在北京进行了5轮征询，就欧盟对华电动汽车反补贴案价钱快乐有筹划的具体内容进行了深化考虑，取得了一定进展。两边商定将连接以视频或其他方式进行征询。
“对欧洲汽车产业的保护，是其本轮加税战略的主要贪图。”岚图汽车首席实践官卢放觉得，保护的背后，本色上是欧盟传统汽车制造商对中国新能源汽车快速发展的怕惧，是中国自主新能源远大居品力与碾压性竞争上风的径直诠释。
连年来，中国电动汽车企业速即扩大在欧洲市集的份额，成为垂死竞争者。数据暴露，1-11月，中国汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%。其中，1-11月新能源汽车出口总量前10国度中，比利时以242297辆当先，巴西、英国、泰国和菲律宾紧随自后。
现在，高出 20 个中国品牌已进入或磋磨在改日进入欧洲市集。12月23日，小鹏汽车在德国埃伯斯贝格完成了欧洲第10000辆新车的录用，也因此成为首个达成欧洲万辆录用的中国纯电新势力品牌。相似在欧洲市集，上汽MG品牌前11个月累计销量高出22万辆，保捏同比正增长，全年有望再翻新高。零跑汽车里面东谈主士告诉记者，“自9月在欧洲上市以来，零跑T03车型照旧在英法德等13个国度开启了销售，销量证据特别出色。”
与中国车企在欧洲市集“大展鸿图”人大不同的是欧洲车企正在集体 “过冬”。记者不透顶统计，包括环球、奥迪、福特和博世在内的多家欧洲企业磋磨在改日几年内裁人筹算高出5万东谈主。
欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布的数据暴露，受法国和意大利汽车销量大幅下滑以及德国汽车销量增长停滞的影响，欧盟、欧洲解放买卖定约(EFTA)和英国市集的11月新车注册量同比下落2%，至约106万辆。在欧盟市集，纯电动汽车（BEV）的销量11月下落9.5%，这主若是由于法国和德国市集的下滑所导致。
“欧洲车企的逆境部分源于新能源转型速率不足预期。”在业内东谈主士看来，以前好多欧洲车企在中国市集的高额利润曾弥补欧洲工场的运营，但跟着中国市集的方式变化，这种均衡已被破损，且传统燃油车市集的捏续萎缩愈加重了这些企业的盈利压力，“电动车转型虽被视为改日发展地点，但高额的研发进入以及强烈的市集竞争导致许多企业难以速即完结盈利。”
当地时分12月3日，欧盟委员会晓示了一项垂死磋磨，决定诳骗通过欧盟排放往来体系（EUETS）筹集的资金，投资46亿欧元复旧脱碳工夫和清洁氢技俩。其中，24亿欧元用于补贴制造可再生能源、储能、热泵和制氢部件的技俩；12亿欧元补贴特意由欧洲氢能银行提供，以加快可再生氢（绿氢）的坐蓐，其复旧要点为高效电解水制氢工夫过头在工业、交通等领域的应用；终末10亿欧元的补贴，连接用于进入到特意提供电动汽车的能源电板制造技俩，但愿以此复旧巧合坐蓐翻新式电动汽车电板或部署翻新式制造工夫、工艺和工夫的技俩。彼时，欧盟委员会在晓示该磋磨时，仍强调“减少对中国的依赖”。
“中国以前10-15年在电动汽车领域蕴蓄了丰富的专科学问，质优价廉才是中国电动汽车具有较高竞争力的原因。”欧洲战略相干分析师觉得，欧洲委员会乃至欧洲列国的战略制定者必须显豁，岂论是汽车产业的新能源化，如故站在更高视角上的全球绿色转型，其实正确的旅途唯唯一条——愈加盛开和协同的国外谐和，彼此愈加互信的谐和格调。
祥瑞汽车控股行政总裁桂生悦示意足球外盘网站娱乐网，祥瑞不仅巧合应答欧盟加征的特地18.8%关税，入口关税也不会进犯该公司在欧洲大陆得到更大的市集份额。“凭借咱们在各方面的工夫上风，我战胜咱们有才调消化（欧盟的）关税。信得过有用裁汰老本的才略是工夫跳跃。”