继阿塞拜疆的一架客机陨过期，韩国的一架波音737客机也突发事故，导致机上179东谈主中惟有2东谈主幸存，那么此次韩国坠毁的客机比较较阿塞拜疆坠毁的客机，到底是东谈主为也曾不测要素导致的？

01 继阿塞拜疆后韩国又一架客机坠毁

12月25日，阿塞拜疆一架客机坠毁，导致38东谈主受难，29东谈主生还，在过后阿塞拜疆总统暗示这是遭到了俄罗斯方面的大地兵器缺欠而导致的事故，显然这是继好意思军痛击盟军之后的又沿途误击事件。

但在12月29日韩国发生的客机坠毁事件中就有些不相通了，本次坠毁的客机为波音公司的737客机，在事发时载有181东谈主，最终惟有2名在机尾处的机组东谈主员生还。

和之前被击落不同，本次涉事客机按照韩国方面的初步走访阐述分析，觉得是由于遭到鸟群撞击导致发动机和起落架无法往日使命，但从现场画面来看事情远不是名义上看的这样浅易。

从关系画面能够看到，本次韩国客机坠毁如实有着鸟群撞击的原因在，在客机还在空中飞行的技能就能看到右侧发动机倏得被不解物体撞击，随后冒起了浓烟，而在降落的流程中客机发动机右侧更是燃起了大火。

02 天灾也曾东谈主祸？

但对于起落架无法往日使命这点却有着好多的蹊跷之处了，尽管鸟群撞击如实可能导致客机起落架发生故障、变形；但3个起落架也不行能全部出现故障无法放下，到底是焦灼之下忘了通达起落架也曾起落架全部故障，这就有待商榷了。

从画面来看，导致本次事故伤一火紧要的主要原因是爆炸和失火，而从爆炸火焰来看，事发那时燃油险些十足没放，这就牵连到了另一个问题—机长为什么不放油？

由于机长在发现无法往日降过期进行了二次复飞，因此在二次复飞的这段技能里十足充足机长完成放油的全流程，可是机长却并莫得这样干，因此导致客机在降过期速即激发了爆炸和失火，让原本还有生还但愿的部分乘客死于此次“不测”。

从坠机视频深远，客机不管是扰流片也曾机翼齐莫得充分张开进行延缓，这些系统遭到鸟撞击激发故障概率极低，更有可能的是机长在操作的技能健忘通达延缓系统，从而让客机在迫降的技能依旧保握一个高速状态，终末会胜利冲出了统共这个词机场跑谈撞上了围墙。

能够对于机长而言，在发现鸟群撞击客机后就觉得襟翼被卡住，刹车、液压、反推可能齐不灵，因此聘用了机腹迫降，显然这是机长的豪情素质和专科水准不够阻塞，遇到这种突发情景就健忘了该有的操作，一下子慌了神。

03 关系使命主谈主员处分事故出现了无数演叨

此外，大地使命主谈主员在此次的事故中施展的也至极不专科，在事发的技能机场塔台曾向遨游员发出了鸟群冲撞劝诫，可是在发出劝诫后1分钟遨游员就发出了求救信号，随后2分钟就发生了事故。显然机场东谈主员的关系监视并莫得到位。

事发的技能，该机场的机场跑谈终局窒碍系统（EMAS）也正处于维修状态，如若该系统那时往日使命的话，也不会让客机无法被实时窒碍，从而失去抑制撞上围墙产生爆炸。

客机在一齐滑行的技能也能看到跑谈两旁并莫得喷涂阻燃泡沫；之前东航也发生过肖似的迫降，那时的跑谈两旁就喷涂了阻燃泡沫让客机莫得产生爆炸和失火，终末在机组东谈主员和大地东谈主员的妥洽之下并莫得变成东谈主员伤一火。如若说在降落的技能，大地东谈主员能够在两侧喷涂阻燃泡沫的话，能够能让伤一火不至于这样大。

如若说被鸟群撞击是天灾的话足球外盘网站娱乐网，那么其他操作不错说齐是东谈主祸，恰是在多方已然的情况下才导致这起事故的上百东谈主受难；如若说关系东谈主员能够进步本人教养和专科水准的话，也不会导致此次的事故发生。