本报记者 刘钊 李婷
在第二十一届上海外洋汽车工业博览会（以下简称“2025上海车展”）上，整车和零部件企业纷繁展示了能源系统新工夫、新家具，新一轮能源系统竞争大幕拉开。
黄河科技学院客座素养张翔在2025上海车展现场采选《证券日报》记者采访时暗示，在“双碳”算计打算早先下，从固态电板的买卖化攻坚到多核电板的翻新解围，从传统内燃机优化到氢能、甲醇燃料的多元化探索，能源系统的竞争已干预全产业链、全场景的复合博弈阶段。
企业密集“秀肌肉”
在本届上海车展上，能源电板企业纷繁展出最新工夫及家具。惠州亿纬锂能股份有限公司展示了其在大圆柱电板领域的专利布局，包括OMNI万能电板、开源电板、遨游器电板、机器东说念主电板以及汽车电子电板等一系列前沿工夫效果；蜂巢能源科技股份有限公司针对新能源越野车需求推出的堡垒越野电板，以“防弹级”安全性能迷惑了粗俗关怀；中翻新航科技集团股份有限公司携顶流电板及全域系统处分有算计打算亮相；比亚迪股份有限公司发布了硫化物全固态电板车型“海狮07EV”和“星舰”。
从工夫阶梯来看，能源电板企业在固态电板、高镍三元电板、磷酸铁锂电板等方面均有布局。高镍三元电板凭借高能量密度上风，在高端车型中得到粗俗诓骗。磷酸铁锂电板则以安全性和本钱上风，在中低端车型和储能领域占据蹙迫地位。而固态电板被视为下一代能源电板的发展标的，多家企业已获取蹙迫阻挠。
在龙头企业争相布局并鼓动固态电板工夫落地的同期，宁德时间新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时间”）在这次车展时间再次抛出了各异化的新工夫旅途，发布多款新品，其中骁遥双核电板成为焦点。该家具以“双核架构”为中枢阻挠。针对该款新工夫家具，宁德时间董事长曾毓群暗示：“固态电板不是‘前途’，双核、多核才是。”
宁德时间有关负责东说念主对《证券日报》记者暗示，双核电板是通过双核架构将不同化学体系的电板（如钠离子、磷酸铁锂、三元锂）组合，兼顾低温性能、续航、快充与安全。如，钠-铁双核电板可在极点低温（-30℃）下保抓80%以上电量输出，而“铁-铁双核电板”则通过结构优化将能量密度普及至280Wh/kg，同期得志高速碰撞后“不发火、不爆炸”的严苛圭臬；而“双三元”组合致使能让轴距3米的轿车杀青1500公里续航。
一位不肯具名的业内东说念主士暗示，能源电板干预“多核时间”，标记着能源电板从单一材料竞争走向多元体系协同阶段，多核工夫的中枢逻辑在于“场景化适配”。杀青新能源车从“功能同质化”到“场景个性化”的跃迁。从双核到多核的翻新架构将不单限于新能源乘用车领域，还将在电动巴士、重卡、飞机、船舶等全领域落地，加快新能源全场景产业化。
朔方工业大学汽车产业翻新征询中心主任纪雪洪对《证券日报》记者暗示，跟着多种能源工夫的发展，不同能源工夫在不同诓骗场景下具有各自上风，改日将酿成多元化的市集神气。
市集竞争愈发浓烈
事实上，在锂能源电板抓续升级的同期，钠离子电板、氢燃料电板、醇类燃料等能源工夫也在加快发展。
本届车展上，宁德时间的钠新电板也崇敬发布。该款钠离子电板阻挠了材料本人的性能畛域，初次将钠离子电板推向大范围量产，凭借钠的本征安全和丰富储量，将灵验裁汰对锂资源的依赖。钠新电板可杀青零下40℃至零上70℃的全温域适配，再行界说了电板的极限温域。
现在，氢燃料电板汽车主要诓骗于商用车领域，跟着工夫的卓越和本钱的裁汰，其在乘用车领域的粗俗诓骗也值得期待。本次车展时间，我国首款搭载低压常温固态储氢安装的燃料电板乘用车初次亮相。该款车型由上海汽车集团股份有限公司、上海捷氢科技股份有限公司（以下简称“捷氢科技”）等单元共同打造，搭载了捷氢科技专为乘用车缔造的小功率燃料电板系统。系统额定功率50kw，燃料电板能量振荡着力达50%，可高效和解乘员舱采温顺固态储氢安装放氢经过中所需的热量供应，既得志了长续航需求，又为用户提供环保景象的驾乘体验。
甲醇当作液态能源，常温常压下即可安全储运，具有绿色、低碳、清洁可再生的特色。而已新能源商用车集团在这次上海车展上展示了绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体醇氢生态，而且带来了初次亮相的大众首款醇氢电动大VAN——而已醇氢电动超等VAN，以及明星车型而已星瀚H醇氢电动重卡。据了解。现在甲醇能源在车端诓骗已近4万辆，累计行驶里程超200亿公里。
纪雪洪暗示，2025年汽车能源系统竞争将愈加浓烈，工夫竞赛的到来将为铺张者提供更多选拔，也将推动汽车产业向愈加绿色、智能、高效的标的发展。
“在能源系统的尖锐化竞争中，谁能以更低本钱、更快速率杀青工夫场景化落地，谁就能界说改日的游戏律例。”中国欧洲经济工夫合营协会智能网联汽车分会通知长林示对《证券日报》记者暗示，“濒临浓烈的市集竞争，车企和零部件企业需要加强工夫研发，普及家具质能和质地足球外盘网站app官网，裁汰本钱，以得志市集需求。同期，企业还需加强合营，共同推动能源系统工夫的发展和诓骗，完善产业生态。”